做過直通車的人都知道，站外這一塊的流量就像定向一樣是比較難做的，因此很多車手對于站外都是直接關(guān)閉或者就設(shè)置一個低折扣進行偶然成交，但是這樣好么？站外作為直通車流量的一部分必然是有它存在的價值。

站外要怎么測試呢？其實站外的投放折扣有這么一條公式，就是投放比例=站外轉(zhuǎn)化率/站內(nèi)轉(zhuǎn)化率。但是也不能完完全全就根據(jù)公式去照搬，這樣很容易就使賬戶的站外飆流量而且沒轉(zhuǎn)化，公式計算出來的折扣只能告訴你，在這個類目下折扣的大概范圍是什么。

測試站外首先要進行確認(rèn)這個計劃是否有潛力去做站外，一般剛開始可以根據(jù)公式算出大致的站外折扣范圍，接著設(shè)置一半的折扣去測試，也就是說如果我計算出來站外的折扣范圍是73%左右，那么我這個時候站外折扣只會設(shè)置35%觀察14天。

上面是我一個賬戶14天的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)站外推廣了一個周期后，整體的ROI都還算比較不錯，雖然流量很少，但是轉(zhuǎn)化方面跟的上，這種計劃則比較適合用來做站外培養(yǎng)。

接下來則只需要根據(jù)轉(zhuǎn)化情況逐漸對站外的折扣進行加大，但是在這個過程中每一次加大都要有一定的周期性，因為站外的培養(yǎng)與直通車關(guān)鍵詞的培養(yǎng)是相似的，都需要一點一點的去優(yōu)化，打好基礎(chǔ)才可以使流量穩(wěn)定增長。下面是這個賬戶連續(xù)三個月的站外數(shù)據(jù)，整體是穩(wěn)定增長的。

九月份的數(shù)據(jù)：

十月份的數(shù)據(jù)：

十一月份的數(shù)據(jù)：

三個月份的站外流量都是成倍增長，同時轉(zhuǎn)化方面也是比較穩(wěn)定。

總結(jié)

計算出站外的折扣范圍，設(shè)置適當(dāng)?shù)恼劭圻M行測試，確定是否存在培養(yǎng)的價值，有周期性的根據(jù)數(shù)據(jù)情況去加大站外折扣，逐步優(yōu)化，穩(wěn)定站外流量。

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本文來源： 直通車站外流量該如何把握？