近日美國(guó) 福特 汽車的一波大范圍人事變動(dòng)引發(fā)人們格外關(guān)注：涉及中國(guó)、印度、全球戰(zhàn)略部門及財(cái)務(wù)部門，共有6名 福特 汽車高管的職務(wù)發(fā)生了變動(dòng)，與中國(guó)地區(qū)相關(guān)的高管占5名。
福特 汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲表示，通過這次人事大調(diào)整，一方面再次提升了中國(guó)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)部門的級(jí)別，另外一方面也正式宣布 福特 將加速推進(jìn)公司業(yè)務(wù)模式向兼顧汽車與移動(dòng)出行公司的方向發(fā)展。
近年來(lái)， 福特 在中國(guó)保持了快速的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù) 福特 2012年提出的“1515計(jì)劃”，至2015年底， 福特 在華銷量由2012年的62.66萬(wàn)輛猛增至去年的111.51萬(wàn)輛，銷量幾近翻倍。
在業(yè)界看來(lái)， 福特 中國(guó)此次調(diào)整與“2020計(jì)劃”有莫大關(guān)聯(lián)。根據(jù) 福特 “創(chuàng)新2020戰(zhàn)略”規(guī)劃，未來(lái)五年， 福特 將在華陸續(xù)引入20款新車型。除了對(duì)現(xiàn)有車型進(jìn)行更新?lián)Q代之外，還會(huì)引入新車型進(jìn)入新的細(xì)分市場(chǎng)，包括新能源市場(chǎng)。而下一個(gè)五年將如何推進(jìn)“2020”戰(zhàn)略業(yè)務(wù)進(jìn)展，以及在更長(zhǎng)遠(yuǎn)的將來(lái) 福特 如何順利完成向移動(dòng)出行公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，這些重任都落在了這些全新管理層身上。
據(jù)了解，此次中國(guó)地區(qū)五大高管的調(diào)整中，StuartRowley被任命為 福特 汽車公司戰(zhàn)略副總裁；中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)羅禮祥出任 福特 汽車公司副總裁兼財(cái)務(wù)總監(jiān)； 福特 汽車在中國(guó)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)部門將直接匯報(bào)給 福特 汽車公司集團(tuán)副總裁兼亞太區(qū)總裁蕭達(dá)偉。在合資公司長(zhǎng)安 福特 ，長(zhǎng)安 福特 總經(jīng)理馬瑞麟將于今年10月退休，此前曾負(fù)責(zé)過中國(guó)業(yè)務(wù)的現(xiàn)任 福特 汽車印度公司總裁兼總經(jīng)理何駿杰再次回歸，其被任命為 福特 汽車公司副總裁，同時(shí)接替馬瑞麟；柳青則被任命為 福特 汽車大中華區(qū)副董事長(zhǎng)。
伴隨著 福特 中國(guó)區(qū)地位的急速提升， 福特 在中國(guó)市場(chǎng)依然壓力重重。數(shù)據(jù)顯示，2016年5月，中國(guó)車企中銷量三強(qiáng)依然是一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用，銷量分別達(dá)到15.03萬(wàn)輛、14.94萬(wàn)輛和14.11萬(wàn)輛，同比增幅分別為20%、3.7%和15%。而被業(yè)內(nèi)認(rèn)為主流合資車企的長(zhǎng)安 福特 ，銷量卻在不斷下滑。今年4月長(zhǎng)安 福特 銷量突遭滑鐵盧，銷量出現(xiàn)大幅下滑至6.09萬(wàn)輛，同比下滑16.34%。5月銷量更是跌至51117 輛，同比去年5月下滑17.3%。前5個(gè)月累計(jì)銷量為363378 輛，同比只保持2.7%的小幅增長(zhǎng)。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，今年 福特 飽受品質(zhì)問題的影響，其中“斷軸”問題遲遲未能解決以及金牛座的營(yíng)銷失利，為 福特 在華的市場(chǎng)前景蒙上了陰影。
市場(chǎng)影響的直接反映則是經(jīng)銷商壓力倍增。今年4月，湖南省的24家長(zhǎng)安 福特 經(jīng)銷商聯(lián)合發(fā)函給廠家，一致要求暫時(shí)停止從長(zhǎng)安 福特 提車。后經(jīng)雙方協(xié)商，經(jīng)銷商已于4月底開始恢復(fù)提車，但博弈之后，長(zhǎng)安 福特 經(jīng)銷商5月的提車指標(biāo)下降了30%。
馬克·菲爾茲表示，“隨著我們?cè)谥袊?guó)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)計(jì)劃的不斷推進(jìn)，中國(guó)市場(chǎng)在 福特 汽車公司全球營(yíng)業(yè)收入和盈利貢獻(xiàn)方面所占據(jù)的比重不斷增加。通過提升中國(guó)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)部門的級(jí)別，也正體現(xiàn)出了中國(guó)對(duì)于公司在未來(lái)持續(xù)盈利發(fā)展計(jì)劃中的重要性”。
全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，盡管 福特 提出了向數(shù)字移動(dòng)出行轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，但目前最緊迫的任務(wù)則是挖掘品牌新的增長(zhǎng)動(dòng)力，如今長(zhǎng)安 福特 正在挑戰(zhàn)年銷量百萬(wàn)輛的目標(biāo)，而江鈴 福特 正在從商用車轉(zhuǎn)向商乘并舉，未來(lái)五年的目標(biāo)無(wú)疑給全新的管理層提出了挑戰(zhàn)。
福特 汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲表示，通過這次人事大調(diào)整，一方面再次提升了中國(guó)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)部門的級(jí)別，另外一方面也正式宣布 福特 將加速推進(jìn)公司業(yè)務(wù)模式向兼顧汽車與移動(dòng)出行公司的方向發(fā)展。
近年來(lái)， 福特 在中國(guó)保持了快速的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù) 福特 2012年提出的“1515計(jì)劃”，至2015年底， 福特 在華銷量由2012年的62.66萬(wàn)輛猛增至去年的111.51萬(wàn)輛，銷量幾近翻倍。
在業(yè)界看來(lái)， 福特 中國(guó)此次調(diào)整與“2020計(jì)劃”有莫大關(guān)聯(lián)。根據(jù) 福特 “創(chuàng)新2020戰(zhàn)略”規(guī)劃，未來(lái)五年， 福特 將在華陸續(xù)引入20款新車型。除了對(duì)現(xiàn)有車型進(jìn)行更新?lián)Q代之外，還會(huì)引入新車型進(jìn)入新的細(xì)分市場(chǎng)，包括新能源市場(chǎng)。而下一個(gè)五年將如何推進(jìn)“2020”戰(zhàn)略業(yè)務(wù)進(jìn)展，以及在更長(zhǎng)遠(yuǎn)的將來(lái) 福特 如何順利完成向移動(dòng)出行公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，這些重任都落在了這些全新管理層身上。
據(jù)了解，此次中國(guó)地區(qū)五大高管的調(diào)整中，StuartRowley被任命為 福特 汽車公司戰(zhàn)略副總裁；中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)羅禮祥出任 福特 汽車公司副總裁兼財(cái)務(wù)總監(jiān)； 福特 汽車在中國(guó)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)部門將直接匯報(bào)給 福特 汽車公司集團(tuán)副總裁兼亞太區(qū)總裁蕭達(dá)偉。在合資公司長(zhǎng)安 福特 ，長(zhǎng)安 福特 總經(jīng)理馬瑞麟將于今年10月退休，此前曾負(fù)責(zé)過中國(guó)業(yè)務(wù)的現(xiàn)任 福特 汽車印度公司總裁兼總經(jīng)理何駿杰再次回歸，其被任命為 福特 汽車公司副總裁，同時(shí)接替馬瑞麟；柳青則被任命為 福特 汽車大中華區(qū)副董事長(zhǎng)。
伴隨著 福特 中國(guó)區(qū)地位的急速提升， 福特 在中國(guó)市場(chǎng)依然壓力重重。數(shù)據(jù)顯示，2016年5月，中國(guó)車企中銷量三強(qiáng)依然是一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用，銷量分別達(dá)到15.03萬(wàn)輛、14.94萬(wàn)輛和14.11萬(wàn)輛，同比增幅分別為20%、3.7%和15%。而被業(yè)內(nèi)認(rèn)為主流合資車企的長(zhǎng)安 福特 ，銷量卻在不斷下滑。今年4月長(zhǎng)安 福特 銷量突遭滑鐵盧，銷量出現(xiàn)大幅下滑至6.09萬(wàn)輛，同比下滑16.34%。5月銷量更是跌至51117 輛，同比去年5月下滑17.3%。前5個(gè)月累計(jì)銷量為363378 輛，同比只保持2.7%的小幅增長(zhǎng)。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，今年 福特 飽受品質(zhì)問題的影響，其中“斷軸”問題遲遲未能解決以及金牛座的營(yíng)銷失利，為 福特 在華的市場(chǎng)前景蒙上了陰影。
市場(chǎng)影響的直接反映則是經(jīng)銷商壓力倍增。今年4月，湖南省的24家長(zhǎng)安 福特 經(jīng)銷商聯(lián)合發(fā)函給廠家，一致要求暫時(shí)停止從長(zhǎng)安 福特 提車。后經(jīng)雙方協(xié)商，經(jīng)銷商已于4月底開始恢復(fù)提車，但博弈之后，長(zhǎng)安 福特 經(jīng)銷商5月的提車指標(biāo)下降了30%。
馬克·菲爾茲表示，“隨著我們?cè)谥袊?guó)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)計(jì)劃的不斷推進(jìn)，中國(guó)市場(chǎng)在 福特 汽車公司全球營(yíng)業(yè)收入和盈利貢獻(xiàn)方面所占據(jù)的比重不斷增加。通過提升中國(guó)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)部門的級(jí)別，也正體現(xiàn)出了中國(guó)對(duì)于公司在未來(lái)持續(xù)盈利發(fā)展計(jì)劃中的重要性”。
全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，盡管 福特 提出了向數(shù)字移動(dòng)出行轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，但目前最緊迫的任務(wù)則是挖掘品牌新的增長(zhǎng)動(dòng)力，如今長(zhǎng)安 福特 正在挑戰(zhàn)年銷量百萬(wàn)輛的目標(biāo)，而江鈴 福特 正在從商用車轉(zhuǎn)向商乘并舉，未來(lái)五年的目標(biāo)無(wú)疑給全新的管理層提出了挑戰(zhàn)。
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