最近一年，在電商逐漸落地的過程中，對便利店似乎越來越青睞。以京東商城為首的各大電商在各地便利店設立自提點也非罕事，而便利店也樂得創(chuàng)收。
去年京東攜手北京好鄰居便利店開展便利店自提服務，日前，便利店自提點又進一步拓展。今年在成都，京東又把橄欖枝拋向了WOWO便利。
然而，似乎一箭雙雕的生意并非預想的那樣順利，便利店自提點受到推崇的同時，中國便利店網(wǎng)絡覆蓋不均勻的現(xiàn)實情況恐怕難以推進便利店自提點的發(fā)展，電商+便利店自提模式的磨合期到底有多長，似乎沒有人能給出具體答案。
情投意合
1月21日，“WOWO便利與京東商城線下線上企業(yè)互動合作儀式”在成都WOWO便利世紀朝陽店舉行，標志著雙方合作正式展開。往前追溯，去年9月京東便在北京好鄰居13家門店設立自提點。
京東商城成都分公司總經(jīng)理郝勁剛坦言：“對于目前的京東來說，快速擴容自提點已是大勢所趨。”實際上，京東在開發(fā)自提點上種類豐富，城市自提點、校園營業(yè)廳、便利店自提點、客運站自提點和社區(qū)自提等一應俱全。此前京東還嘗試過啟動地鐵自提，不過最后以失敗告終。
據(jù)了解，在日本和臺灣地區(qū)通過便利店收發(fā)快遞十分普遍。借助7-11在臺灣地區(qū)的4800個網(wǎng)點，便利店已成為當?shù)鼐W(wǎng)購配送的主要渠道。
好鄰居副總經(jīng)理畢震告訴記者：“我們也希望未來能夠像日本、臺灣地區(qū)那樣，和電商、快遞的合作全面鋪開。對于電商而言，也希望盡可能多地設立便利店自提點，為網(wǎng)購顧客提供更多服務。”
在成都，不僅電商和便利店情投意合，政府也加緊促成快遞與便利店的聯(lián)姻。成都市商務局流通產(chǎn)業(yè)處處長馮偉表示包裹代收代取服務是2013年成都市商務局重點推進的便民服務。快遞與便利店的合作已經(jīng)開始試點，一旦商業(yè)模式合作形成之后就會大面積地推開。
各取所需
“電商自建物流不一定能覆蓋全國，且維護成本高。有些地方雖然能覆蓋，但成本高，可以撤并調(diào)整，降低運營成本。沒有服務點的地方可以通過便利店自提點來增加密度。”北京商業(yè)經(jīng)濟學會秘書長賴陽說。
電商和便利店合作既可實現(xiàn)雙贏的效果，消費者也能從中受益。
去年廈門一位女士由于丟棄快遞單，遭遇入室搶劫殺害。這樣的案例不免使女性消費者心有余悸。對于不愿意透露住址的消費者而言，便利店自提或可為其省去不少麻煩。
賴陽認為，便利店在社區(qū)有完整的網(wǎng)點體系，能夠促進商品的運轉(zhuǎn)效率。另外，有些低端的物流企業(yè)不規(guī)范，沒有嚴格的用工體系，存在很多安全隱患。而利用便利店資源則可減少快遞入室搶劫等風險。
畢震坦承：“開通便利店自提點是為顧客提供的一項服務，吸引顧客是最主要的目的。事實上，如果單純做這項業(yè)務的話，基本上是不盈利的。至于好鄰居的抽成是按單收錢，具體數(shù)字不方便透露。”
郝勁剛表示這些便利店就相當于京東商城的實體店。如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，同樣可以拒簽，接下來的工作將由京東與便利進行對接。
畢震對便利店自提滿懷信心。“在外國及港澳臺地區(qū)，享受限時配送服務往往需要額外支付費用?，F(xiàn)在我國電商在不計成本地創(chuàng)造銷售額，雖然有限時配送等服務，但現(xiàn)在這些成本是電商扛著。因此便利店自提對電商而言還是有價格優(yōu)勢的。”
“便利店自提在大陸的發(fā)展還處于起步階段。有些企業(yè)現(xiàn)在暫時做不了，但是隨著便利店的發(fā)展，服務內(nèi)容會越來越豐富，類似這樣的服務功能是可以增加的。”賴陽斷言，便利店自提將來會進一步發(fā)展。
難以推行
雖然便利店樂于接受電商快遞拋出的橄欖枝，不過整體來看，便利店自提點仍只是星星點點。
據(jù)記者了解，好鄰居在北京有100多家門店，是北京占據(jù)網(wǎng)點最多的便利店。不過京東自提點始終保持在13家，至今沒有任何進展。WOWO便利在成都有300多個網(wǎng)點，初期僅有WOWO世紀朝陽店和建設路店2家門店開放了京東自提業(yè)務。
畢震向記者透露，主要是雙方在技術對接上面臨困難，諸如數(shù)據(jù)交換等方面。一開始網(wǎng)點比較少的時候還未體現(xiàn)對技術對接的需求，有些步驟直接由人工手動完成。但是若要大面積推廣則要求后臺的對接，這樣，內(nèi)部系統(tǒng)設置需要更改。目前，京東和好鄰居都在進行技術改進。
“自提服務還沒有完全鋪開，一天大概有十幾個人來店自取快遞。作為一項新興業(yè)務，能否促進便利店商品銷售還沒進行評估測算。”
雖然便利店自提點在國外有成功樣本，但中國大陸便利店在亦步亦趨中能否成功復制還是個疑問。
在便利店競爭激烈的上海，盡管便利店已逾6000家，但連鎖便利店品牌多達十幾種，單一品牌便利店網(wǎng)絡覆蓋度不高，滲透率低。
在魯振旺看來，在中國大陸很難推進便利店自提服務。“全球店配比較成功的是日本和臺灣，7-11擁有相當大的電商配送網(wǎng)絡，而其他地區(qū)情況大相徑庭，發(fā)展起來比較難。在中國便利店比較分散，每個便利店擁有的網(wǎng)點不是很多。若是電商跟多家便利店合作又比較麻煩，后臺整理難度比較大。”
與外國不同的是，中國大陸人力成本低，終端物流價格低，因此終端合作商的利潤非常薄。
魯振旺指出：“我們目前最后一公里配送已經(jīng)做到極致了。在中國店配的價值很低，顧客體驗不見得好。此外，很多人習慣在公司收貨。”
去年京東攜手北京好鄰居便利店開展便利店自提服務，日前，便利店自提點又進一步拓展。今年在成都，京東又把橄欖枝拋向了WOWO便利。
然而，似乎一箭雙雕的生意并非預想的那樣順利，便利店自提點受到推崇的同時，中國便利店網(wǎng)絡覆蓋不均勻的現(xiàn)實情況恐怕難以推進便利店自提點的發(fā)展，電商+便利店自提模式的磨合期到底有多長，似乎沒有人能給出具體答案。
情投意合
1月21日，“WOWO便利與京東商城線下線上企業(yè)互動合作儀式”在成都WOWO便利世紀朝陽店舉行，標志著雙方合作正式展開。往前追溯，去年9月京東便在北京好鄰居13家門店設立自提點。
京東商城成都分公司總經(jīng)理郝勁剛坦言：“對于目前的京東來說，快速擴容自提點已是大勢所趨。”實際上，京東在開發(fā)自提點上種類豐富，城市自提點、校園營業(yè)廳、便利店自提點、客運站自提點和社區(qū)自提等一應俱全。此前京東還嘗試過啟動地鐵自提，不過最后以失敗告終。
據(jù)了解，在日本和臺灣地區(qū)通過便利店收發(fā)快遞十分普遍。借助7-11在臺灣地區(qū)的4800個網(wǎng)點，便利店已成為當?shù)鼐W(wǎng)購配送的主要渠道。
好鄰居副總經(jīng)理畢震告訴記者：“我們也希望未來能夠像日本、臺灣地區(qū)那樣，和電商、快遞的合作全面鋪開。對于電商而言，也希望盡可能多地設立便利店自提點，為網(wǎng)購顧客提供更多服務。”
在成都，不僅電商和便利店情投意合，政府也加緊促成快遞與便利店的聯(lián)姻。成都市商務局流通產(chǎn)業(yè)處處長馮偉表示包裹代收代取服務是2013年成都市商務局重點推進的便民服務。快遞與便利店的合作已經(jīng)開始試點，一旦商業(yè)模式合作形成之后就會大面積地推開。
各取所需
“電商自建物流不一定能覆蓋全國，且維護成本高。有些地方雖然能覆蓋，但成本高，可以撤并調(diào)整，降低運營成本。沒有服務點的地方可以通過便利店自提點來增加密度。”北京商業(yè)經(jīng)濟學會秘書長賴陽說。
電商和便利店合作既可實現(xiàn)雙贏的效果，消費者也能從中受益。
去年廈門一位女士由于丟棄快遞單，遭遇入室搶劫殺害。這樣的案例不免使女性消費者心有余悸。對于不愿意透露住址的消費者而言，便利店自提或可為其省去不少麻煩。
賴陽認為，便利店在社區(qū)有完整的網(wǎng)點體系，能夠促進商品的運轉(zhuǎn)效率。另外，有些低端的物流企業(yè)不規(guī)范，沒有嚴格的用工體系，存在很多安全隱患。而利用便利店資源則可減少快遞入室搶劫等風險。
畢震坦承：“開通便利店自提點是為顧客提供的一項服務，吸引顧客是最主要的目的。事實上，如果單純做這項業(yè)務的話，基本上是不盈利的。至于好鄰居的抽成是按單收錢，具體數(shù)字不方便透露。”
郝勁剛表示這些便利店就相當于京東商城的實體店。如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，同樣可以拒簽，接下來的工作將由京東與便利進行對接。
畢震對便利店自提滿懷信心。“在外國及港澳臺地區(qū)，享受限時配送服務往往需要額外支付費用?，F(xiàn)在我國電商在不計成本地創(chuàng)造銷售額，雖然有限時配送等服務，但現(xiàn)在這些成本是電商扛著。因此便利店自提對電商而言還是有價格優(yōu)勢的。”
“便利店自提在大陸的發(fā)展還處于起步階段。有些企業(yè)現(xiàn)在暫時做不了，但是隨著便利店的發(fā)展，服務內(nèi)容會越來越豐富，類似這樣的服務功能是可以增加的。”賴陽斷言，便利店自提將來會進一步發(fā)展。
難以推行
雖然便利店樂于接受電商快遞拋出的橄欖枝，不過整體來看，便利店自提點仍只是星星點點。
據(jù)記者了解，好鄰居在北京有100多家門店，是北京占據(jù)網(wǎng)點最多的便利店。不過京東自提點始終保持在13家，至今沒有任何進展。WOWO便利在成都有300多個網(wǎng)點，初期僅有WOWO世紀朝陽店和建設路店2家門店開放了京東自提業(yè)務。
畢震向記者透露，主要是雙方在技術對接上面臨困難，諸如數(shù)據(jù)交換等方面。一開始網(wǎng)點比較少的時候還未體現(xiàn)對技術對接的需求，有些步驟直接由人工手動完成。但是若要大面積推廣則要求后臺的對接，這樣，內(nèi)部系統(tǒng)設置需要更改。目前，京東和好鄰居都在進行技術改進。
“自提服務還沒有完全鋪開，一天大概有十幾個人來店自取快遞。作為一項新興業(yè)務，能否促進便利店商品銷售還沒進行評估測算。”
雖然便利店自提點在國外有成功樣本，但中國大陸便利店在亦步亦趨中能否成功復制還是個疑問。
在便利店競爭激烈的上海，盡管便利店已逾6000家，但連鎖便利店品牌多達十幾種，單一品牌便利店網(wǎng)絡覆蓋度不高，滲透率低。
在魯振旺看來，在中國大陸很難推進便利店自提服務。“全球店配比較成功的是日本和臺灣，7-11擁有相當大的電商配送網(wǎng)絡，而其他地區(qū)情況大相徑庭，發(fā)展起來比較難。在中國便利店比較分散，每個便利店擁有的網(wǎng)點不是很多。若是電商跟多家便利店合作又比較麻煩，后臺整理難度比較大。”
與外國不同的是，中國大陸人力成本低，終端物流價格低，因此終端合作商的利潤非常薄。
魯振旺指出：“我們目前最后一公里配送已經(jīng)做到極致了。在中國店配的價值很低，顧客體驗不見得好。此外，很多人習慣在公司收貨。”
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本文來源： 電商+便利店難過磨合期
